"СТРАТЕГИЯ ИКАО В XXI ВЕКЕ". ФОРУМЫ.
(аккредитация обязательна!!!)
.jpg){kind=logo}
Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 21-22.06 2012г.
1.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 16-17.06.2011г.
2.Информационный форум ""Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?". 27.01.2011г.
3.Информационный форум "Авиационная безопасность". 29.06.2010г.
4.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 07.07.2009г.
5.Информационный форум "Авиационная безопасность и Правила для авиатуристов". 25.11.2008г.
6.Информационный форум "Авиаперевозки. Проблемы и пути решения", 06 сентября 2007г.
7.Информационный форум "Авиационная безопасность", 6-7.09.2006г.
8.Информационный форум "Управление Госсобственностью зон аэропорта и инвестиции", 31.01.06
9.Информационный форум "ОГРАНИЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС ПО ТРЕБОВАНИЯМ ИКАО", 29-30.06.05
10.Что обсуждали и чего достигли на форуме "Электронный билет и Монреальская конвенция" 31 мая 2005г.
11.Информация о форуме "Стратегия авиаперевозок ИКАО" 19-20.03.2004г.
12.Доклады форума "Стратегия авиаперевозок"
13.Как принять участие в форуме или получить документы
Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 21-22.06 2012г. (переносится по просьбе МинТранса и МВД) Место проведения: Центр авиационной безопасности в Московской области.
На форуме будут обсуждаться рекомендации ИКАО, взаимодействие с МВД, системный подход, устранение недостатков в области авиационной безопасности, о которых говорилось 12.03.2012 г. на Коллегии в Росавиации, новые предложения МинТранса в области безопасности, мнение ГосДумы и другие.
Для специалистов САБ: предлагаем задать вопросы докладчикам: представителям Росавиации, МинТранса, МВД на ВТ или сообщить о темах, которые хотели бы обсудить и направлениях, по которым, считаете, нужно принимать решения или изменить Законодательство.
Наши форумы имеют направленность на улучшение законодательства. По нашим предложениям были приняты изменения ГД в Административный кодекс РФ и в приказ МинТранса № 104. Сейчас, по нашему мнению, необходима доработка Приказов МинТранса №№ 87 и 62, а также проработать вопросы ЭФФЕКТИВНОГО финансирования САБ. Предложенные на совещании 15.05.2012г. "черные списки" для авиапассажиров нарушают их права, поэтому будут обсуждаться другие меры по усмирению "буйных" авиапассажиров.
21 июня 2012г. будут обсуждаться вопросы, направленные исключительно на улучшение задач в области авиационной безопасности между авиакомпаниями, аэропортами, МинТрансом и МВД.
22 июня 2012г. будут обсуждаться вопросы о поведения авиатуристов в аэропорту и на борту воздушного судна, решение вопроса "мирными методами".
Предварительная программа высылается исключительно по запросу ввиду краж информации и идей конкурентами.
По окончании форума 21.06 состоится товарищеский ужин и литературно-музыкальный вечер, где все участники выберут себе подарки.
Е = flighto@rambler.ru
В начало страницы
Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 16-17.06.2011г. Место проведения: Центр авиационной безопасности в Московской области.
На форуме обсуждались вопросы: новые нормативно-правовые документы МинТранса (принятые и отмененные в июне 2011г.), планы Росавиации в области авиационной безопасности, результаты 37-й сессии Ассамблеи ИКАО в области авиационной безопасности, о возмещении ущерба, причиненными ВС третьим лицам, анализ чрезвычайных ситуаций и угроз на транспортном комплексе, создание единого информационного пространства - полная комплексная автоматизация системы авиационной безопасности в аэропортах, первоочередные задачи развития правовой базы применения биометрических технологий в сфере обеспечения транспортной безопасности, управления рисками, расчет производительности досмотрового пункта на основе использования комбинации ЯКР-спектрометра, рентгенотелевизионной и нейтронно-радиационных установок в зависимости от пассажиропотока и категорированности аэропортов, о современных технологиях личностной оценки персонала как необходимое условие обеспечения безопасности и предотвращения чрезвычайных ситуаций и угроз на предприятиях авиатранспортного комплекса, а также о влиянии человеческого фактора и др. В процессе форума производилось обсуждение нерешенных вопросов авиационной безопасности и обмен мнениями для возможности наилучшего решения сложившейся ситуации.
И завершился форум, как всегда, литературно-музыкальным вечером, на котором все участники форума были приняты в члены Клуба и получили подарки.
В начало страницы
Информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?". 27.01.2011г.
Место проведения: Москва, Ленинградский пр., 37.
ПРОГРАММА форума:
1.СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ ИКАО. Обзор по 37-ой сессии АССАМБЛЕИ ИКАО.
2. ПОЛИТИКА и ПРАКТИКА ИКАО в области изменения климата и ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. ДЕРЕКТИВА ЕС о включении в Европейскую систему торговли выбросами парниковых газов. Альтернативное топливо в гражданской авиации. Новая сфера интересов ИКАО.
3.Проблемы в ГА - Что меняется?
4. Концепция развития аэропортового комплекса России и мировой опыт.
5. Решение проблемы потери ориентировки пилотами при управлении летательными аппаратами в полете.
6. Выступления участников форума.
Заключение.
ФУРШЕТ
Участники форума большое внимание уделили обзорному докладу по результатам 37-й сессии Ассамблеи ИКАО. Стратегия ИКАО - это ведушая роль Государства в области гражданской авиации страны. ИКАО разработала план действий по всем направлениям ГА до 2014 года и приняла резолюции по каждому вопросу. Дискуссии и обсуждения участников нашего форума касались исключительно проблем в Гражданской Авиации и тому, что мешает нормальной работе, полетам, УВД, внедрению новых самолетов, сертификации и пр. Сегодня наши воздушные суда неконкурентоспособны. На "Суперджет" написано 158 замечаний. Ан-148 рассматривается как политический проект. Потребность же в них составляет от 70 до 80 до 2020 года. Идут работы по внедрению МС-21. Но двигатели ПД-14, предназначенные для него, ещё не готовы, также как и композитные материалы, из которого, например, должно изготовляться крыло. Отсутствует и система послепродажного технического сопровождения. Почему аэропорт Шереметьево дает преференции авиакомпании "Аэрофлот" относительно других авиакомпаний? Чтобы начать переход на биотопливо, в гражданской авиации России должны быть специалисты, которых сейчас нет (а в США уже летают самолеты на биотопливе). Зачем в Шереметьево собираются строить третью полосу, когда пропускная способность существующих двух ВПП остается низкой? В Российской Гражданской Авиации должны работать и принимать решения истинные специалисты. Участники форума пришли к заключению, что никакие обращения и резолюции участников форума не помогут решить проблемы Гражданской Авиации. По результатам форума "Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?" опубликована подробная статья "Разбор будущих полетов" в газете "Воздушный транспорт", № 5,2011г., стр. 2,4,5.
На форуме рассматрены вопросы:
- новые требования ИКАО,
- взаимодействие и интеграция САБ стран ближнего и дальнего зарубежья - системный подход,
- нормативно-правовые документы - основа создания комплексной системы безопасности и выполнения Указа Президента,
- направления организации и контроля по авиационной безопасности в аэропортах и на борту ВС в России и за рубежом, предупреждение угроз в аэропорту и на борту ВС,
- взаимодействие авиапредприятий и МВД,
- ставки и сборы по АБ, тарифы по охране аэродрома и аэропорта,
- новое оборудование по АБ, системный и комплексный подход. Реальная реализация.
29.06.2010. Успешно прошел в виде "круглого стола" наш информационный форум. Основное внимание было уделено нормативно-правовым документам, являющейся основой комплексной системы транспортной безопасности для выполнения Указа Президента.... Участники форума - госчиновники, готовящие нормативные документы, так и эксплуатанты этих документов - авиакомпании и аэропорты. Также представлено новое оборудование по авиационной безопасности, полностью автоматизированные системы... Все участники были довольны как хорошей организацией форума, так и грамотной постановкой задачи... Участники Форума на товарищеском ужине были приняты в авиационно-туристический клуб, получили подарки, читали стихи и слушали бардовские песни под гитару...
30/06. На второй день нашего форума состоялась интересная экскурсия по Центру Авиационной безопасности, показаны устройства и системы комплектной безопасности, а в заключении участники форума посетили музей МВД Центра авиационной безопасности. После обеда желающие смогли посетить службу АБ аэропорта Домодедово и познакомиться с новинками.
В МинТранс, Росавиацию, Государственную Думу направлены ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению деятельности САБ, сделанные участниками форума....
На форуме учитывалось мнение всех присутствующих. Между тем представители форума считают, что создавать отдельное Госпредприятие "Центр Авиационной безопасности" нецесесообразно - это приведет только к отмыванию бюджетных средств. Кроме того, сейчас только в Москве уже имеются два сертификационных и три обучающих центра, из которых два - частных, а третий - при ГосНИИГА - все в области авиационной безопасности, что вполне достаточно.
....Те, кто не смог принять участие в нашем форуме, могут приобрести диски с докладами и документами МТ и ИКАО. Цена - 2000 рублей.
......
Информационный форум " АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ + МВД "7 июля 2009г.в Подмосковье.
Целевая аудитория - представители авиакомпаний, аэропортов, МинТранса, МВД.
Форум состоялся в Московской области, м-р. Домодедово, 07 июля 2009г.В соответствие с важностью обеспечения авиационной безопасности в авиапредприятиях, необходимостью более эффективного взаимодействия с МВД и мнением Генеральной Прокуратуры о недостатках в области авиационной безопасности АНТИЦ "Полет" совместно с МВД провел информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке - Авиационная безопасность. Взаимодействие с МВД".
Программа форума "Стратегия ИКАО в XXI веке - авиационная безопасность, взаимодействие с МВД"
|
№ |
Время |
Тема выступления |
Докладчики |
|
|
1 |
10.00 |
Открытие форума: |
Вступительное слово: ВИПКМВД |
|
|
2 |
10.15 |
Стратегия ИКАО в XXI веке". Статистика ИКАО об АБ Дипломатическая конференция. Конвенции ИКАО.<Конвенция о возмещении ущерба-1 Конвенция о возмещении ущерба-2 |
АНТИЦ "Полет" |
|
Новые технические и организационные направления в области авиационной безопасности
|
3 |
10.45 |
Новые направления ИКАО в области авиационной безопасности. Стандарты ИКАО по авиационной безопасности. Программа контроля качества Проект изменений к приказу Минтранса России № 142 "Требования авиационной безопасности к аэропортам" |
Руководитель центра по сертификации служб авиационной безопасности МинТранс |
|
4 |
11.15 |
Реализация ФЗ-16 "О транспортной безопасности" и Указа Президента № 537. Нормативно-правовые документы: ПП №1131,354, 467, План НПА,План актов НР, ФАП, ФЗ-294, ФЗ-60 ВК |
Департамент транспортной безопасности МинТранса Здоров К.В. |
|
5 |
11.30 |
Взаимодействие авиапредприятий и МВД по обеспечению транспортной безопасности. |
Департамент Правопорядка на ВТ МВД России |
|
6 |
12.00 |
Решение организационных и финансовых вопросов охраны в аэропортах |
Департамент госзащиты имущества МВД России Управление ведомственной охраны ФГУП МинТранса |
|
7 |
12.50 |
Анализ чрезвычайных ситуаций и угроз на транспортном комплексе |
Академия гражданской защиты МЧС России |
ОБЕД
Сессия 2. Опыт взаимодействия САБ и МВД
|
8 |
14-30 |
Ускорение процесса досмотра пассажиров с одновременным повышением уровня безопасности в условиях увеличения пассажиропотока Прибор для измерения жидкости. Профайлинг. |
Представители организаций-разработчиков |
|
9 |
15-30 |
ВИПК МВД, А.А.Комов |
|
|
9 |
16-00 |
Опыт иностранных авиапредприятий. Опыт Израиля |
Представитель АК Эль Аль. |
|
10 |
16-30 |
||
|
11 |
16-45 |
Заключительная часть, принятие резолюции. Осмотр учебной базы по авиационной безопасности, на досмотре, в самолете |
ВИПК МВД |
|
12 |
17-00 |
Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин. |
Участника форума |
Участниками форума были приняты ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению деятельсти САБ, которые направлены в МинТранс России.
Все участники форума автоматически были приняты в авиационно-туристический Клуб, и каждый участник смог выбрать себе подарок и получить автограф автора книги. По окончании форума состоялся литературно-музыкальный вечер, со своими песнями выступил профессор МЧС, бард Б.Бочаров. Все участники были в восторге от выполненной большой программы форума.
В начало страницы
"Стратегия ИКАО в XXI веке" 
- Авиационная безопасность + Правила поведения авиапассажиров" - информационный форум, состоялся 25.11.2008г.
на учебной базе МВД в Подмосковье.
Цель форума - определить возможности улучшения качества работы служб Авиационной безопасности, принятие резолюции, информирование законодательных и сопутствующих организаций о результатах форума, требованиях к поведению авиапассажиров и предупреждению терактов.
Форум организован в виде "круглого стола" в большом зале Учебного центра по авиационной безопасности, где можно осматривать организацию системы досмотра аэропорта. У каждого участника был персональный микрофон и все приняли участие в дискуссии.
ПРОГРАММА форума по авиационной безопасности "Стратегия ИКАО в XXI веке"_
|
№ |
Время |
Тема выступления |
Докладчики |
|
|
1 |
10.00 |
Открытие форума: МинТранс - Авиационная безопасность. МВД - Центр Обучения |
Вступительное слово: ВИПКМВД, МинТранс |
|
|
2 |
10.15 |
АНТИЦ "Полет" Овчинникова О.П. |
||
Результаты проверки ИКАО, новые технические и организационные направления в области авиационной безопасности
ОБЕД
Сессия 2. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ АВИАПАСССАЖИРОВ ("круглый стол", обсуждение)
|
10 |
15-30 |
Как избежать проблем в самолете? Анализ нарушений и меры, применяемые к недисциплинированным авиапассажирам в аэропорту со стороны служб АБ и милиции. Кодекс административных правонарушений РФ. Воздушный кодекс. ФАП по авиаперевозкам.Правила Российских авиакомпаний:ВИМ-авиа, |
Представители МВД, аэропортов, авиакомпаний |
||
|
11 |
0 |
||||
|
12 |
16-00 |
ВИПК МВД |
|||
|
13 |
16-20 |
Обсуждение мер, направленных на повышение деятельности АБ. Выступление представителя ВИПК МВД. Особенности авиаперевозок туристов. Вопросы и ответы, дискуссия по докладам Обсуждение проблем и принятие декларации |
Представители авиакомпаний, аэропортов, авиапредприятий - все участники |
||
|
14 |
17-00 |
Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин. |
Участника форума |
||
Нормативно-правовые документы по авиационной безопасности
По результатам докладов и обсуждений выработаны рекомендации по улучшению деятельности авиационной безопасности и снижения предпосылок к террактам со стороны авиапассажиров. Резолюция форума направлена в Министерство Транспорта, Государственную Думу, авикомпании, СМИ и опубликованы в газете "Воздушный флот", №1,2009г., стр,7,. Министрество Транспорта и Государственная Дума положительно приняли данную Резолюцию. В начало страницы
Информационный форум "Авиаперевозки. Проблемы и пути решения", состоялся 06 сентября 2007г.
Сессия 1. Правовая основа организации международных авиаперевозок
Стратегические цели ИКАО в XXI веке.
Представитель АНТИЦ "Полет"
Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок. Ответственность авиакомпаний в случае задержек рейсов. Преподаватель МГИМО.
Защита прав потребителя при осуществлении международных авиаперевозок, пассажира и багажа.
Регламент Европарламента и Совета ЕС № 261/2004 от 11 февраля 2004 "Об общих правилах компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в осуществлении перевозки, отмены или длительной задержке рейса".и применение в РФ Представитель МЧС ИЗ и СП при Правительстве РФОбсуждение по данной теме, о правомерности применения Монреальской конвенции в судебных органах России.
Перерыв
Сессия 2. Требования ИКАО и реальная ситуация в области авиаперевозок
"Всемирная авиатранспортная конференция ИКАО - тенденции в регулировании международных воздушных перевозок в XXI веке"Круглый стол -
Анализ факторов, влияющих на задержки рейсов.
Разграничение ответственности авиакомпании, туроператора и аэропорта перед авиапассажиром при задержке регулярного и чартерного рейса. Участники форума
Обсуждение прошло в теплой и дружественной обстановке за круглым столом зала Коллегии ФСНТ.
Ввиду того, что вопросы задержек и отмен рейсов охватывают большой круг вопросов и проблем и включают аспекты компетенции различных структур, в заключении участники форума приняли решение провести дополнительный форум-2 "Авиаперевозки, проблемы и пути решения" для принятия Декларации и представления в Госорганы. Все участники данного форума, как члены нашего Клуба, будут участвовать в форуме-2 бесплатно.
В начало страницы
АНТИЦ "Полет" и МВД совместно с Росавиацией и заинтересованными организациями при поддержке учебных центров
провели
Форум состоялся 6 сентября 2006г. на учебной базе МВД по авиационной безопасности в Подмосковье.
Участники форума - руководители САБ авиапредприятий и представители фирм по разработке и внедрению новых технических средств АБ.
Задачи форума - информирование участников о новых документах и проверках ИКАО, новых технических направлениях развития и внедрения спецтехники,основных документах и реальной практике по взаимодействию с МВД, об учебных процессах, а также обсуждение проблем в области АБ.
Цель форума - показать механизм улучшения качества работы служб Авиационной безопасности.
Форум был организован в виде "круглого стола" в большом зале Учебного центра по авиационной безопасности, где можно было осматривать организацию системы досмотра аэропорта. На большом экране проецировались доклады участников форума. Каждый участник имел персональный микрофон и смог принимать участие в дискуссии. По окончании форума был проведен обзор по учебному центру, а также участникам форума была предоставлена возможность пострелять в электронном тире.
По окончании форума и обсуждения вопросов в неформальной обстановке был организован товарищеский ужин.
На второй день желающие имели возможность осмотреть организацию авиационной безопасности в аэропорту Домодедово.
ПРОГРАММА и ДОКЛАДЫ форума по авиационной безопасности
|
№ |
Время |
Тема выступления |
Докладчики |
|
1 |
11.00 |
Открытие форума: |
Вступительное слово: : |
|
2 |
11.15 |
2, Представитель АНТИЦ "Полет" |
Сессия 1: Существующее состояние, подготовка и перспективы совершенствования авиационной безопасности в аэропортах в соответствии с требованиями ИКАО
|
3 |
11.40 |
Руководитель учебного центра ИКАО по авиационной безопасности - Волынский В.Ю. |
|
|
4 |
12.10 |
Руководитель учебного центра ИКАО по авиационной безопасности - Волынский В.Ю. |
|
|
5 |
12.30 |
Докладчик: Содокладчики: НПО "Спецтехника", "Электроника" |
|
|
|
13.30 |
Обед |
|
Сессия 2:
Взаимодействие МВД и ГА в области обеспечения авиационной безопасности
|
|
|
|
|
|
6 |
14.30 |
Департамент обеспечения правопорядка на транспорте МВД. |
|
|
7 |
16.00 |
Организация учебного процесса. Осмотр учебной базы по авиационной безопасности |
ВИПК МВД |
|
8 |
17.00 |
Вопросы и ответы, дискуссия по докладам, обсуждение спорных вопросов и предложения по принятию решений ., формулировка предложений |
Участника форума |
|
9 |
17.30 |
Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин. |
|
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ
ЦЕЛЬ ИКАО в области повышения уровня авиационной безопасности в ГА во всем мире определяется путем реализации следующих мер:1. Выявить и отслеживать существующие виды угроз АБ в ГА, выработать и внедрить эффективные, глобальные и адекватные меры противодействия возникающим угрозам.
2. Обеспечивать своевременное внедрение положений ИКАО путем постоянного контроля за ходом их реализации в государствах.
3. Осуществлять проверки в сфере АБ в целях выявления недостатков и поощрения устранения недостатков государствами.
4. Разрабатывать, принимать и способствовать внедрению новых или скорректированных мер по повышению уровня безопасности авиапассажиров во всем мире, способствуя при этом внедрению эффективных пограничных процедур.
5. Разрабатывать и обновлять учебные комплексы по АБ и электронные средства обучения.
6. Поощрять обмен информацией между государствами в целях укрепления у государств взаимного доверия к уровню АБ.
7. Оказывать государствам помощь в подготовке всех категорий персонала, участвующего в осуществлении мер и стратегий в сфере АБ, и, при необходимости, в сертификации такого персонала.
8. Оказывать содействие государствам в устранении связанных с АБ недостатков посредством использования механизма обеспечения АБ и программ технического сотрудничества.
Ввиду того, что АБ является прерогативой государства, финансирование должно осуществляться государством из своего бюджета и не должно быть сборов с авиапассажиров ( включение в стоимость авиабилета) на АБ и борьбу с терроризмом.
АБ должна и впредь иметь первостепенное значение в деятельности и развитии международного ВТ и никогда не должны ставиться под угрозу в силу экономических соображений.
Президент Совета ИКАО А.Котайт, 5 лет назад на пресс-конференции в России выступил против передачи служб АБ частным фирмам. (именно поэтому террористы и выбрали для теракта аэропорт Домодедово). Однако сейчас Росимущество инициирует приватизацию аэропорта Рощино без учета квалификации новых кадров и защиты авиапассажиров от терроризма. Государство должно принимать на себя основную ответственность за обеспечение нормативного контроля в области АБ.В процессе обсуждения докладов и проблем авиационной безопасности участниками форума были озвучены следующие недостатки, которые должны быть устранены. К ним относятся:
- недостаточность финансирования из бюджета;
- отсутствие доступности к документам ИКАО ввиду отсутствии организации и неизвестности источника их хранения в России;
- отсутствие технологии взаимодействия сотрудников МВД и АБ, нет подзаконных актов, совместных инструкций по досмотру, нет аэропортовых комиссий для решения текущих вопросов,
- низкая зарплата работников САБ,
- отсутствие систематизированных данные о внедрении технических средств и их сертификации.
Результаты обсуждений и предложений участников форума направлены в Ространснадзор.
В начало страницы
4. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ФОРУМ "Управление Госсобственностью зон аэропорта и инвестиции", 31.01.06
ДОКЛАДЫ информационного форума
|
№ |
Время |
Тема выступления |
Докладчики |
Сессия 1:
Вопросы федерального имущества в деятельности организации ГА. Проблемы и меры вовлечения этого имущества в хозяйственный оборот, модернизация и реконструкция аэропортовых комплексов.
|
3 |
10.10 |
Зам. начальника Управления федерального имущества и эконмической деятельности Росавиации - Козлов С.Н. |
|
|
4 |
10.20 |
Механизмы внедрения в хозяйственный оборот земли и иной недвижимости на основе ГЧП |
Илларионов В.А. Ст.преподаватель, Высшая школа приватизации и предпринимательства |
|
5 |
10.45 |
Начальник Отдела управления государственным имуществом Росавиации - Шаров В.В. |
|
|
6 |
11.10 |
Замначальника Отдела управления госимуществом ФАВТ - Щербаков И.В. |
|
|
7 |
11.35 |
Замначальника Управления производственной деятельности ФАВТ - Пчелин А.А. |
|
|
8 |
11.50 |
||
|
9 |
12.15 |
Тихонов А.В. Директор Департамента структурного реформирования Минтранса |
|
|
10 |
12.35 |
Фриндляд А.А. Д.э.н., профессор МГТУ ГА |
|
|
11 |
12.55 |
Генеральный директор ООО "Баланс интересов" В.Я.Катчан |
|
|
13.20 |
АНТИЦ "Полет" |
||
Сессия 2:
Инвестиции в аэропортовую инфраструктуру, концессия и другие формы управления в условиях частного партнерства.
|
13 |
15.25 |
Мировая практика использования концессий и других форм ГЧП для развития аэропортовой инфраструктуры |
Гусейнов Р.А. Советник Министра транспорта РФ |
|
14 |
15.45 |
Тельцов А.Ю. Генеральный директор ФГУП "АГА" |
|
|
14 |
16.00 |
Требования ИКАО к авиационной экологии в зоне аэродромов. Результаты проведенных исследований на примере Московских аэропортов |
Группа компаний ПРОГРЕССТЕХ |
|
15 |
16.20 |
Содержание и мировой опыт применения концессионного механизма ГЧП в сфере аэропортов ГА |
Вихрян А.П. Зам. зав. кафедры, к.и.н., доцент Высшей школы приватизации и предпринимательства |
|
16 |
16.35 |
Концессионные соглашения: содержание федерального закона и направление использования в системе ФАВТ |
Директор по развитию бизнеса ЗАО "ПАКК" Азимов Л.Б. |
|
17 |
16.50 |
Маслаков В.П. Д.т.н., профессор С.Пб государственного университета ГА |
|
|
18 |
17.10 |
Правовые особенности статуса аэропортов РФ в системе МВС и стандарты ИКАО |
Бордунов В.Д. Советник заместителя МТ РФ, профессор, гл.н.с. Дипакадемии МИД РФ |
|
20 |
17.40 |
Инвестиции в экономику ГА. Аэропорты и аэродромы |
Хюбингер Юрген, председатель правления "Европейская Группа развития технологий аэропортов" E.A.T.G. Б. Сабочан, генеральный директор |
|
21 |
18.00 |
6. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ФОРУМ "Стратегия ИКАО в XXI веке" - 11-00 Открытие. Вступительное слово 1. Результаты совещаний ИКАО ( 19-21.10.04, 02.03.05) и ЕКГА по проблеме вводимых ограничений эксплуатации ВС по требованиям ИКАО и Евросоюза (10.03.2005г. в Вене)
при выполнении международных полетов.Требования Евросоюза и инспекторские проверки ВС при полетах в Европу по результатам совещания в Мюнхене 19-25.06.2005г.Самохин В.И. 15-00.
- ОГРАНИЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС ПО ТРЕБОВАНИЯМ ИКАО, 29-30 июня 2005г., пансионат, Московская область
Форум проводился совместно с Авиапромом и Федеральной службой по надзору Минтранса РФ.
Цель форума - информирование руководителей и главных инженеров авиакомпаний о состоянии дел с внедрением нового бортового оборудования ВС и предложения авиапрома по ускорению внедрения в соответствии с требованитями ИКАО и Евросоюза.
ПЕРВЫЙ ДЕНЬ
2. Текущее состояние, перспективы и результаты внедрения нового бортового оборудования по требованиям ИКАО и Евросоюза. Кошельман В.Я. ГосНИИ "Аэронавигация"
3. Стратегия ИКАО в XXI веке. Овчинникова О.П. АНТИЦ "Полет"
ВТОРОЙ ДЕНЬ
7.Что обсуждали и чего достигли на форуме
"Электронный билет и Монреальская конвенция" 31 мая 2005г, ФАВТ, г.Москва.
(С 01.01.2007г. ИКАО и ИАТА планирует обязать авиакомпании продавать перевозку по электронному авиабилету).
Основные доклады и выступления:
Открытие : 11-30.
Вступительное слово.
Стратегия ИКАО в области развития авиаперевозок, упрощения формальностей, повышение ответственности перед консолидаторами.
Представитель Секретариата ИКАО.
Законодательная деятельность в РФ в области электронной торговли и внедрения электронного билета.
Правовое обеспечение перехода авиакомпаний, агентств и аэропортов на электронный авиабилет
Налоговая практика и электронный билет.
Представитель Государственной Думы.
Политика Аэрофлота в части внедрения электронного билета и системы SABRE.
Председатель комиссии Аэрофлота по внедрению e-ticket.
Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок в части электронного билета. Новые законодательные документы в области воздушных авиаперевозок и их продажи.
Политика МинТранса и РФ в ИКАО.
Преподаватель МГИМО.
Однако ввиду того, что МинТранс не подготовил Отраслевой стандарт в части электронного билета, на форум представители МинТранса, ответственные за этот стандарт, прибыть отказались.
14-00 - 15-00 - обед для участников и организаторов форума.
15-00.
Требования и опыт ИАТА в зарубежных странах.
Выступление регионального координатора ИАТА по внедрению электронного билета.
По окончании форума был фуршет, на котором прошли обсуждения проблемы в неформальной обстановке, новые члены клуба "Авиакомпания глазами авиапассажира" получили подарки.
ВОТ КАК РЕЗЮМИРОВАЛ НАШ ФОРУМ ОДИН ИЗ ЕГО УЧАСТНИКОВ М.РОМАНОВ:
"Как и все новое естественно встречает определенные трудности - это и не только отсутствие законодательной базы, технической подготовленности персонала это и стереотипы мышления, причем это все в комплексе взаимосвязано, нужен прорыв этого кольца, здесь миллиардные резервы роста экономики и благосостояния народа, я сравнил бы планы электрификации и планами глобальной "интернетизации". Интернет - это уже реальность и опыт наших зарубежных коллег об этом свидетельствует - более 90% авиаперевозок в США продается через Интернет. Конференция показала общий настрой участников "Электронный билет - это благо, это новые возможности, это существенное снижение затрат". Крупнейшие авиакомпании России Аэрофлот, Сибирь, Трансаеро - уже запустили (как Сибирь) продажу авиабилетов через Интернет
или подходят к этому этапу. Следующий шаг- Электронный билет.
За электронными деньгами будущее, я в этом уверен, в этом эволюция развития,
( золото-медь-бумага-пластик-электронные деньги), они более безопасны как средство платежа, удобны, дешевы в производстве и т.д., это понимают перевозчики, Интернет магазины. 200% рост объемов платежей ежегодно. Авиакомпания Германия Экспресс, успешно продавая электронный билеты по кредитным картам, в то же время видя перспективность внедрения как средство платежа электронных денег и сложности связанные пластиковыми картами в данный момент успешно сотрудничает с нашей компанией. Не менее успешное сотрудничество у нас и с Российскими перевозчиками и Туроператорами. В данной момент я бы сказал, что мы создаем инфраструктуру - это сложная и рутинная работа, нельзя запустить систему продаж в одиночку, это " единый комплекс" : производитель - платежная система-потребитель."
Как удержаться на рынке авиаперевозок - такая задачи была поставлена при организации форума "Стратегия авиаперевозок ИКАО в XXI веке". Форум проходил на базе ОК "Елочки" 19-20 марта 2004г. Во вступительном слове представитель комиссии РФ по делам ИКАО обрисовал ситуацию в области мировых тенденций авиаперевозок и роль ИКАО. Имеются две взаимоисключающие тенденции: либе-рализация ВТ и усиление регулирования со стороны Государства. Либерализация способствует снижению безопасности полетов, росту ставок и сборов, дискрими-нации в отношении представителей услуг в пользу наиболее богатых авиа-перевозчиков. Усиление роли государства связано с необходимостью защиты окружающей среды и нарастанием угрозы терроризма (" 11 сентября"). При этом государство будет осуществлять контроль за деятельностью авиапредприятий (что хочет снять ИАТА), контролировать доступ к рынку ( соглашения вместо "открытого неба"). В Росавиации наметилась тенденция на укрупнение авиакомпаний трех видов - это объединение авиакомпаний, холдинг и альянс. Тенденция укрепнения авиакомпаний связано с тем, что в последнее время значительное количество авиакомпаний были лишены свидетельства эксплуатанта. Основные причины - это отсутствие резерва ВС, отсутствие финансового ресурса, нарушение норм рабочего времени и времени отдых экипажей, нарушение НПП, отсутствие соответствующего сертификата на обслуживание данного типа ВС в аэропорту базирования. Однако до настоящего времени не выработаны стимулы укрупнения авиакомпаний, в результате чего более мелкие авиакомпании боятся поглощения их крупными.
04.11.2003 вступила в силу Монреальская Конвенция по унификации Правил международных воздушных перевозок, которая позволяет решить актуальные вопросы, возникающие при продаже авиабилета и выполнении авиаперевозки, о чем рассказал в своем выступлении профессор Международной Академии Права Бордунов В.Д. Только знание Монреальской конвенции позволяет определить,
кто несет ответственность за имевшие место в сезоне 2003г. продажи авиабилетов на несуществующие рейсы, своевременный не вывоз туристов из мест отдыха, массовые задержки рейсов, потерю багажа, груза, причиненные увечья и пр., в результате чего каждый пассажир может подать в суд о возмещении вреда на авиакомпанию, аэропорт и пр. В докладе говорилось о новой системе страхования ответственности авиаперевозчиков мирового ВТ перед авиапассажиром, туристической фирмой в части документов строгой отчетности (авиабилет, авианакладная), причинения тяжкого вреда здоровью, багажу, задержек авиарейса. Наиболее влиятельные на рынке авиаперевозчики, придерживающиеся позиции либерализации, не присутствовали на форуме, считая, что наличие тугих кошельков освобождает их от знания законов, однако, бывшая ГСГА , в лице А.Нерадько, не выработавшая за последние годы защитных механизмов для авиакомпаний, и уже сейчас проиграла в судах по искам сумму в 200 млн. рублей. Поэтому, только обладая точной законодательной базой, можно эффективно и качественно осуществлять авиаперевозки в условиях повышающейся законодательной грамотности авиапассажиров и прочих заказчиков.Участники форума считают, что форум "Стратегия авиаперевозок в XXI веке" выполнил свою задачу и нашел те защитные механизмы для авиакомпаний, которые помогут им выжить в сложных условиях нестабильности в гражданской авиации и конкурентной борьбы. Те же авиакомпании, которые не смогли принять участие в форуме, смогут получать необходимую информацию, подключившись к сайту
http://flighto.net.ru или уточнить условия по тел. 8-916-5130450.В начало страницы
10. Доклады информационного форума: "Стратегия авиаперевозок ИКАО на воздушном транспорте в 21 веке", 19-20.03.2004г.
Вступительное слово.
Выступление представителя комиссии РФ по делам ИКАО "О современных тенденциях развития международных воздушных перевозок в мире".Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок, Бордунов В.Д.
Дополнительные документы ИКАО:
27-ая Пленарная трехгодичная сессия Европейской конференции ГА (ЕКГА), 08-09.07.2003, Страсбург
Анализ основных нарушений авиакомпаний и туристических фирм при продаже авиаперевозки
ПОРЯДОК ВЫДАЧИ РАЗРЕШЕНИЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММ ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК РОССИЙСКИХ ТУРИСТОВ
О повышении эффективности контроля соблюдения российскими эксплуатантами параметров государственных разрешений при выполнении международных нерегулярных (чартерных) рейсов.Распоряжение МТ РФ от 25.07.03 № НА-197-р
12. Как принять участие в форумах и получить документы, если не смог участвовать в форумах
Для участия надо, прежде всего, заполнить карточку участника и направить в наш адрес : flighto@mail.ru или flighto@rambler.ru
Форумы ориентированы на руководителей и специалистов авиапредприятий гражданской авиации.
Форумы проводятся в течение одного-двух дней в Москве/Подмосковье.
Базовая оплата Целевого взноса для каждого участника, включая доклады, информационные материалы по теме на CD-диске
и питание (обед, ужин) по программе - 9950 рублей, НДС не облагается.
Для коммерческих фирм - разработчиков = 13 000 рублей (с возможностью проведения рекламной компании). Оплата проживания в гостинице/пансионате производится непосредственно в месте проведения форума.
Участие на конференциях, семинарах, заседаниях и круглых столах форумов для всех госслужащих - представителей МинТранса, Росавиации, Ространснадзора БЕСПЛАТНОЕ.
Авиапредприятиям (авиакомпаниям и аэропортам) - Членам клуба "Авиакомпания глазами авиапассажира", которые участвовали в предыдущих форумах, стоимость = 6500 рублей.
Авиакомпании, принявшие участие в двух мероприятиях, могут пользовать базой данных сайта бесплатно. Устав Клуба можно посмотреть
Можно произвести оплату на Расчетный счет Авиационного научно-технического информационного центра "Полет" № 40703810538040104036, ИНН 5009041716, КПП 500901001, Московский банк Сбербанка России ОАО г. Москва, Получатель - ОАО Сбербанк России, г.Москва,
БИК 044525225, кор. Счет 30101810400000000225, Назначение платежа: целевой взнос на проведение форума "_________"
(Укажите Ф.И.О. и предприятие участника).
Предупреждение! Уплаченный целевой взнос в случае отсутствия Участника на форуме или утере им документов не возвращается, а документы подлежат воостановлению.
Те же авиакомпании, которые не смогли принять участие в форуме, смогут получать необходимую информацию, сделав добровольный взнос в клуб и подключившись к сайту http://flighto.net.ru или уточнить условия по тел. 8-916-5130450.
Дополнительную информацию можно получить по тел. :
8(916) 5130450
или по электронной почте: 
flighto@mail.ru
Вы можете сообщить о своих пожелания, сделать запрос и мы Вам поможем!
